“桥”见必一运动 | 国内最大跨度公轨两用悬索桥成功合龙
发布时间：2022-03-16
3月15日，随着最后一节段钢桁梁S8的成功吊装，全国最大跨度公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥成功合龙，该桥采用必一运动索具预应力锚固系统。
郭家沱长江大桥项目是重庆市级重点工程，也是重庆快速路“六纵线”跨长江节点工程。该项目线路北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，全长6.2公里，由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。
720米
国内最大跨度公轨两用悬索桥
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郭家沱长江大桥全长6.2公里
主桥全长1403.8米
主跨720米
国内最大跨度公轨两用悬索桥
大桥采用
单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计
主塔采用门式纺锤体结构
南北两岸均采用必一运动索具预应力锚固系统
上层桥面宽41米，双向八车道
为城市快速路过江通道
设计时速80公里/小时
下层桥面宽17米
为轨道8号线预留过江通道
厚积薄发 担当重任
超强的技术储备 可靠的产品品质
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大桥两侧锚固系统作为大桥的控制性工程之一
也是整座大桥施工的重点和难点之一
建成后两个锚固系统同时受力
共同拉起1座长约1.4公里
设计时速达80km/h的双向八车道特大桥
因地处长江南岸丘陵斜坡上
地形陡峭、地质复杂
必一运动索具项目技术团队联合业主
提前调研锚固系统所处地域的水文地质情况
以BIM轻量化模型为载体
结合智能化、数字化、可视化管理手段
创新性提出了
“预应力锚索穿束导向装置”
“锚杆限位装置”等创新技术
最终克服了杂填土、冲填土
和风化岩等特殊地质及超高边坡施工的影响
保证预应力锚固体系的安装精度
确保了锚固系统的顺利完工
郭家沱大桥项目建成后，将实现两江新区和南岸区快速通达，服务助力重庆东站及广阳岛生态文明示范区建设，有效缓解中心城区南北向交通压力，必一运动索具正不断凝聚向上力量，精心研发高质量精品，以高标准、高水平、高质量为建设“成渝地区双城经济圈”贡献必一运动力量。
